Pedro Pablo Mendoza

He retrasado esta entrada bastante, porque no sabia como enfocarla y en que términos redactarla. Mi amigo Pedro Pablo ha tenido que suspender la actividad de su empresa despues de casi 10 años de duro trabajo. Se lo han llevado por delante las dificultades de cobro del sector, lo ingrato de tratar con el personal pero, sobre todo, el desánimo.

Creo que no ha terminado mal porque ha tenido la inteligencia suficiente de parar a tiempo, no como me pasó a mi. Su vida seguirá.

No voy a decir que es una persona honesta (que lo es) o trabajadora y leal (que también) porque cualquiera que lea esto y le conozca lo sabrá. No voy a contar lo difícil que para una persona de su sensibilidad moral ha debido de suponer dejar a  "su gente" en la calle. Y ni siquiera me quiero imaginar el camino que va a tener que recorrer, las habladurías que va tener que soportar o el riesgo de caer en el desaliento pensando en lo que tenía, lo que podía haber sido y lo que no será.

No. La verdad es que voy a hablar de otra cosa. De lo que voy a hablar es del brillante futuro que te espera, Pedro. Porque gente como tú es necesaria y, sobre todo, conveniente.  La gente se va a acordar de tu empresa no sólo cuando haya que hacer un entubado en gravas en la zona de Alcalá de Henares.

Amigo, en mi casa se ha dicho tu nombre y se ha brindado a tu salud y a la de los tuyos. Aún con poco que ofrecerte, sabes donde me tienes.

Un abrazo.

Las verdades del barquero.

Que estamos en una época de crisis (inimaginable para muchos) en el mundillo de las cimentaciones especiales es evidente para todos los que vivimos que él; que  estamos pasando por situaciones que en otras circunstancias no parecerían irreales, también. Pero lo que también parece evidente es que hay que ir hacia adelante y buscar la mejor salida adecuándose al momento.

Estamos donde estamos, en mucha parte por nuestra propia responsabilidad, y lo que no podemos es contemplar las situaciones que nos gustarían sino, mas bien, planteamientos que nos permitan enfrentarnos a la realidad del mercado.

Pero como técnico, lo que más me preocupa es como se me escapan las oportunidades basándose en valoraciones técnicas muy por debajo a las que yo considero límites. ¿Y quién está equivocado? El mercado es el mercado y eso no tiene ningún tipo de discusión. Si alguien realiza el mismo trabajo por un menor coste, el que está fallando soy yo. Pero, ¿estamos todos vendiendo lo mismo?

Muros pantalla a menos de 21,00 € con lodos, anclajes temporales de 30 T a menos de 18 euros, el metro lineal de pilote tipo CPI-7 a menos de 6 euros. No se, me parece que no estamos hablando de lo mismo.

Quizás todos, clientes y técnicos, deberíamos pararnos para ver por dónde vamos y si nos gusta el nuevo paisaje. A mi, no.

Seguiremos.

Sobre vuestras busquedas.....

 Buenas

He detectado, por el perfil de las entradas que estais haciendo en el blog, que hay muchas preguntas que se quedan sin respuesta. Esto me ayuda para ir dirigiendo el contenido de manera que sea lo más aprovechable posible.

En cualquier caso os animo a que, si teneis alguna duda específica, me mandeis un mail. Si no lo sé, os dirigiré a alguien que si pueda resolverlo.

Seguiremos.

 

Unidades

Bien, la entrada de hoy es especial para aquellos que, como un servidor, esten con la gaita de las unidades a vueltas. Que si, que hay que trabajar en pascales o en kilonewton, pero los que hemos empezado con el kilo centímetro cuadrado, pues ya se sabe....
 De nada, majetes


1 N(newton)= 0,1 Kp (kilopondio)
1 N/mm2 = 10 kp/cm2 = 1MPa
1 k/cm2 = 10 tn/m2 = 0,1 N/mm2
1 KN = 0,1 tn
1MPa = 1000 KPa


Seguiremos

Curioso, muy curioso.

El pasado jueves me toco viaje para ver una obra en la provincia de Jaen. Lamento no poder poner imágenes pero el sitio es un poco peculiar y no quiero levantar resquemores.

Se supone que iba de la mano de la constructora para asesorarles en cuanto a la contratación y ejecución de la obra. Se trataba de un círculo de deslizamiento de ladera, junto a un edificio de muy reciente construcción, que había empezado a dar avisos y, además, a fisurar una de las esquinas.

Para más inri, el espacio que queda desde el lateral del edificio es más bien escaso de manera que no entra una máquina grande, con lo que al haber riesgo de uso de widia (al fondo hay limolitas) complica la situación.

A lo que voy. Acostumbrado a tratar con todo tipo de individuos, agrandados por su título y disminuidos por su desconocimiento, con comportamientos despóticos reforzados por los poderes políticos de turno, voy y me encuentro algo sorprendente. Un compañero muy, muy, muy competente y con sentido común. Normalmente mis compañeros suelen ser así pero el riesgo está en la aparición de determinadas profesiones que “interpretan muy bien los espacios” y no ven la zanja que tienen justo delante.

Es increíble. La memoria de cálculo bien estructurada, la identificación de los problemas correctamente hecha, la elección de la base técnica muy adecuada y la estructura de la resolución, como cuando íbamos a clase de pequeños (yo soy de la EGB): identificación del problema – solución – comprobación.

Y ya está. Esto es la geotecnia. Yo el jueves aprendí y vi soluciones inteligentes, INGENIERILES, BARATAS, FACILES e INTUITIVAS. Ni columnas de Jet Grouting, ni congelación del terreno, ni vibrocompactación ni columnas de grava. No señores. El círculo lo cosemos, lo aseguramos al monte, reforzamos los cimientos de la casa (no sea que se mueva más) y reconducimos el agua para que deje de fastidiar.

Desde que empece la carrera se me transmitió que tener un ingeniero de caminos bueno en una obra es una suerte. Pues bien, en esa obra la tienen. Felicidades.

Seguiremos.

Comienza la andadura

Si has llegado a este blog es porque estas buscando información de qué es un micropilote o un recalce, ya sea por temas académicos o porque te ves en la necesidad de usarlos para solucionar un problema de cimentación. Intentaremos, desde aqui, aportarte la solución o la orientación necesaria para solventarlo.

Queremos participar en todas las fases del proyecto, tanto para solucionar un problema de asentamiento como para definirlo, de manera que se plantee desde su redacción una solución viable y ajustada economicamente. Como en otras muchas disciplinas, no nos quedamos sólo en el mundo de los micropilotes, pudiendo aportar soluciones de otros tipos de cimentación (muros pantalla, pilotes, anclajes, etc).

Una perla geotécnica.

Literal, del profesor Carlos Crespo Villalaz:
Y seguro, seguro, que ni se despeinó.Tela.

"Es necesario ponderar lo evidente para poder predecir lo probable y tomar decisiones adecuadas"

Seguiremos

Un par de hallazagos interesantes......

He descubierto un blog muy interesante, con cosas varias de construcción. Su dirección: http://www.elblogdeapa.com/ . Muy chulo de verdad.

Uno de los enlaces, en la página, a http://www.areadecalculo.com/ , que tambien tiene muy buena pinta.

Felicidades a los autores de esta página. Lo pondremos en enlaces interesantes...

Seguiremos.

¿Pilotes o micropilotes (II)?

                        Desde luego una de las condiciones excluyentes para los pilotes es el tamaño. Hay obras que por sus características no admite la entradas de máquinas grandes. No se puede meter una máquina de pilotes en un sótano para hacer un recalce.

                        Pero, ¿qué pasa con los materiales? Si bien es cierto que en un pilote ejecutado in situ el coste del material es mucho más pequeño que la tubería o la lechada de un micro, lo compra el cliente (en casi todos los casos) dependiendo de otros suministradores (ferralla y planta de hormigón) mientras que las empresas de pequeño diámetro aporta directamente los materiales, elaborando la lechada en obra.

                        Las posibles pérdidas de material, excesos o retrasos producidos por el suministro queda, en el caso de los pilotes, de la mano del constructor o de la propiedad de tal manera que una de las partidas más conflictivas a la hora de cerrar el importe de una obra son las horas de parada que el similar intenta cobrar aduciendo causas ajenas a él. ¿Qué se retrasa una bombona de hormigón? Pues nada, horas de parada.

                        Los sobreconsumos de hormigón para un pilote varía entre un 15 y un 30%, concepto que no se suele tener en cuenta a la hora de evaluar una obra.

Seguiremos.

¿Pilotes o micros (I)?

                        Aunque inicialmente la elección se decanta por los pilotes por una cuestión meramente económica, no siempre es cierto si se considera la ejecución de la obra en su totalidad. Llevo trabajando con pilotes durante los últimos 15 años y, si bien es cierto que la valoración inicial siempre inclina la balanza hacia ellos, la ejecución y el manejo de los materiales no siempre da el resultado adecuado. Otra cosa distinta sería hablar de los pilotes de hinca, pero estos tienen un campo de aplicación muy delimitado.

                        La diferencia económica entre el precio que se valora en el mercado entre pilotes y micros varía entre 2 y 3, dependiendo de la naturaleza del terreno y de las cargas a estimar para un terreno sin dureza considerable.

                        En el caso de terrenos duros, las empresas de pilotes emplean herramientas especiales de perforación que se facturan por horas. La “famosa” herramienta especial de widia puede tener un precio que varía entre los 200 y los 500 euros por hora, siempre a juicio del ejecutor (que, normalmente varia el precio en función de una previsión previa de horas). Si el terreno es muy duro, simplemente no se puede perforar o resulta antieconómico para la empresa ejecutora, con lo que empiezan a surgir problemas en la ejecución. Siempre.

                        En el caso de los micropilotes, excepto el paso de hormigón que se valora aparte (entre 70 y 90 euros por metro lineal) y que se hace con diamante normalmente, el precio del metro lineal engloba la perforación en casi cualquier terreno. Es más, utilizando martillo de fondo, hay máquinas que sacan más rendimiento con martillo de fondo en un terreno duro que en una arena de miga.

Seguiremos.